Zabezpieczenie lakieru nowego auta — od 1 650 zł

Czym zabezpieczyć lakier nowego auta — wosk, ceramika czy folia PPF

Ochrona lakieru nowego samochodu zaczyna się od tego, że nowy lakier fabryczny nie ma żadnej dodatkowej ochrony — tylko warstwę bezbarwną grubości 40–60 mikronów, taką samą jak w każdym innym aucie tego rocznika. Zabezpieczyć go można na trzy różne sposoby: woskiem lub sealantem, powłoką ceramiczną albo folią PPF, i każdy z nich chroni przed czym innym. Zanim padnie pytanie o cenę, warto wiedzieć, co dokładnie robi każda z tych warstw — i czy w Twoim przypadku w ogóle trzeba coś robić.

Zabezpieczenie nowego auta zaczyna się od pytania „czym w ogóle zabezpieczyć lakier”, a nie od razu „PPF czy ceramika”. Konkretne porównanie tych dwóch technologii albo pytanie, czy oklejać od razu, czy poczekać, opisaliśmy w linkach do obu tekstów niżej — tu chodzi o wcześniejszy wybór mechanizmu ochrony.

Trzy poziomy ochrony — jeden mechanizm dzieli je na dwie grupy

Wosk, sealant i powłoka ceramiczna to warianty tego samego mechanizmu: cienka warstwa chemiczna, która osiada na lakierze albo wiąże się z nim chemicznie. Powłoka ceramiczna ArtDeShine ma grubość 2–3 µm wg dokumentów producenta — wystarczy, żeby odciąć wodę, brud i promieniowanie UV, za mało, żeby cokolwiek zamortyzować.

Folia PPF działa inaczej — to fizyczny materiał, poliuretanowy, o grubości 200–250 mikronów, czyli kilkukrotnie grubszy niż sam lakier pod nim. Klei się na powierzchnię, nie wnika w nią chemicznie, i dzięki samej grubości potrafi ugiąć się pod uderzeniem, zamiast przenieść je dalej. Z tej jednej różnicy — warstwa chemiczna kontra warstwa fizyczna — wynika wszystko poniżej.

Ochrona przed chemią to nie to samo, co ochrona przed kamieniem

To rozróżnienie tłumaczy, dlaczego pytanie „co lepiej chroni” nie ma jednej odpowiedzi. Uszkodzenia chemiczne — matowienie od słońca, wytrawienie od ptasich odchodów i żywicy, korozja od soli, którą w Krakowie sypie się od listopada do marca — to powolna reakcja chemiczna na powierzchni lakieru. Przed nią broni każda warstwa, która tę powierzchnię uszczelnia: wosk, sealant, ceramika i wierzchnia warstwa PPF jednakowo.

Uszkodzenia mechaniczne — odprysk od kamienia wyrzuconego spod kół na Zakopiance czy S7, gdzie na poboczach leży tłuczeń — to energia kinetyczna, którą trzeba czymś pochłonąć. Warstwa chemiczna o grubości 2–3 µm tej energii nie zamortyzuje, niezależnie od tego, jak twarda jest w teście laboratoryjnym. Zamortyzować ją może wyłącznie materiał o realnej grubości fizycznej — czyli w praktyce tylko folia PPF.

Ile trzyma każdy poziom

W skrócie, bo pełne zestawienie z cyframi dla każdego produktu jest w osobnym tekście: wosk i sealant trzeba odnawiać najczęściej ze wszystkich trzech opcji. Powłoki ceramiczne, na których pracujemy, mają deklarację producenta od 3 lat (ArtDeShine Hybrid+, ok. 170 myć), przez 5 lat (ArtDeShine Ayicon Pro, 350 myć wg instrukcji producenta), aż po 7 lat lub ok. 400 myć przy najtrwalszym wariancie (ArtDeShine Nano Graphene Coating+). Folia PPF ma gwarancję producenta od 10 lat, a realna żywotność to 5–10 lat. Powłokę grafenową ArtDeShine można nakładać także na folię PPF i winyl — w pakietach CITY i FULL FRONT+ kładziemy ceramikę na lakier, a folię na strefy uderzeń. Pełne zestawienie trwałości wosku, sealantu i każdego wariantu ceramiki jest w tekście wosk, sealant czy powłoka ceramiczna.

Czego żaden z tych trzech poziomów nie zrobi

• Nie usunie rys ani swirli, które już są na lakierze. Wosk, ceramika i PPF zamykają stan lakieru taki, jaki jest w dniu aplikacji — nie cofają go. Test, czy dana rysa nadaje się do usunięcia polerowaniem, opisaliśmy w tekście rodzaje rys — test paznokciem.
• Nie zatrzyma dużego kamienia ani wgniecenia. PPF amortyzuje drobny żwir i piasek, nie zderzenie z kamieniem wielkości pięści — to poza fizyką każdej z tych warstw.
• Nie zwalnia z mycia. Powłoka ułatwia mycie i sprawia, że brud mniej się trzyma, ale sama się nie czyści — brud osiadający latami i tak trzeba zmywać regularnie.
• Nie jest bezterminowa. Każda z trzech warstw ma skończoną żywotność i wymaga w pewnym momencie odnowienia albo wymiany — różnica jest w tym, po ilu latach czy myciach to się dzieje.

Najczęściej zadawane pytania