Znikają mikrorysy, wiry po myjniach i matowienie — lakier wraca do głębokiego koloru. Trzy poziomy korekty, od 900 do 1 800 zł. Realizacja w jeden dzień, przy głębokiej korekcie dwa.
🎁Powłoka na szyby w prezencie za numer w wycenie online — wyślemy wycenę SMS-em
Samo polerowanie to dopiero połowa historii — zaraz po korekcie lakier jest odsłonięty i najbardziej podatny na nowe rysy i zabrudzenia. Dlatego najczęściej wybierana opcja to gotowy pakiet: polerowanie dwuetapowe, powłoka ceramiczna i czyszczenie wnętrza w jednej cenie pakietowej — taniej, niż kupując te same usługi osobno.
Cena pakietowa: 1250 + 1300 + 1200 = 3750 zł osobno → 2190 zł w pakiecie.
Ten sam pakiet co obok, tylko z bardziej odporną powłoką.
To cena pakietowa za komplet trzech usług, nie do sumowania z cenami z kalkulatora na tej stronie — tam każda usługa liczona jest osobno. „Do 3 lat” i „do 5 lat” to nie gwarancja kalendarzowa: producent podaje trwałość w cyklach myć, nie w latach kalendarzowych.
Zarezerwuj pakiet — wycena w 2 minutyRóżnica między poziomami to nie „lepsza pasta”, tylko liczba przejść maszyną i to, jak głęboko wchodzimy w lakier. Im więcej przejść, tym więcej defektów znika — i tym więcej lakieru ubywa. Ceny poniżej dotyczą auta osobowego; kombi +10%, SUV +15%, pickup i większe +20%.
Dla lakieru w dobrym stanie: matowienie, drobne wiry po myjni, hologramy po cudzym polerowaniu.
Dla auta po 3–8 latach normalnej eksploatacji. Najlepszy stosunek efektu do ilości zdjętego lakieru.
Dla ciemnych lakierów z głębszymi rysami, aut po latach mycia szczotkami i przygotowania do sprzedaży.
W każdej cenie: mycie techniczne, odtłuszczenie IPA, taśmowanie krawędzi i uszczelek, inspekcja pod lampą oraz zdjęcia przed i po. Zaprawki lakiernicze (osobno od 250 zł) przy polerowaniu robimy bez dopłaty. Dekontaminacja chemiczna z glinką — 250 zł. Wszystkie ceny brutto.
Wyślij zdjęcia auta na WhatsApp — wycena w 2 minuty
Mikrorysy i wiry po myjniach automatycznych. W dzień pochmurny prawie niewidoczne, w słońcu i pod lampą — natychmiast. To one odbierają lakierowi głębię koloru.
Odbicie ma ostrą krawędź, kolor jest głębszy, lakier przestaje „szarzeć”. Różnicę widać najmocniej na czerni i ciemnych granatach.
Zdjęcia z naszego boksu przy Powstańców 20 w Krakowie. To dwa różne samochody — nie ta sama maska przed i po.
145 opinii na Booksy, średnia 4,84 / 5 — każda z potwierdzonej wizyty.
Ogień, mój samochód wygląda jak nowy 🔥❤️
N. K. · Odświeżenie lakieru one-step · lipiec 2023
Super
Vadym S. · Korekta lakieru wieloetapowa · lipiec 2023
Oddałam auto do tego studia z polecenia i jestem pod ogromnym wrażeniem! Pełen profesjonalizm od pierwszego kontaktu — widać, że tu nie tylko czyszczą auta, ale naprawdę kochają to, co robią. Polecam każdemu, kto szuka czegoś więcej niż standardowa usługa — tu naprawdę dbają o każdy centymetr Twojego auta!
Alena B. · Pakiet GOLD DETAIL · maj 2025
Fantastycznie! Pozostałe opinie nie są przesadzone. Auto jest czyste i pachnące, jakby dopiero wyjechało z salonu. Zdecydowanie jeszcze wrócę.
Natalia S. · Mycie kompleksowe · maj 2024
Jestem bardzo zadowolony z usługi PROMO. Auto jak nowe :) wrócę na pewno.
Grzegorz P. · PREMIUM PROMO · październik 2025
Jestem bardzo zadowolona, 100/100. Mój Mercedesik jest jak nowy 😍 dziękuję i do zobaczenia!
Yuliana N. · KOMPLET plus · październik 2025
Opinie z profilu Kraken Detailing na Booksy.
Auta odebrane po korekcie i powłoce — zdjęcia zrobione już przez samych klientów, nie w naszym boksie.
Wszystko w jednym miejscu — bez marketingu, wyłącznie to, co różni te trzy usługi.
| Poziom | Przejścia maszyną | Co usuwa | Czas w studiu | Ubytek lakieru | Cena |
|---|---|---|---|---|---|
| Lekkie · 1 etap | 1 | Matowienie, hologramy, część wirów po myjni | ok. 6 h | Minimalny | od 900 zł |
| Dwuetapowe · 2 etapy | 2 | Wiry, większość mikrorys, utlenienie lakieru | ok. 8 h | Umiarkowany | od 1 250 zł |
| Głębokie · 3 etapy | 3 i więcej | Głębsze rysy mieszczące się w lakierze bezbarwnym | do 10 h | Największy | od 1 800 zł |
Każda korekta zajmuje minimum jeden dzień roboczy — auto zostaje w studiu. Ceny dotyczą aut osobowych; kombi +10%, SUV +15%, pickup i większe +20%. Ostateczna wycena zawsze po pomiarze grubości lakieru.
Trzy rzeczy, o które klienci pytają najczęściej przy okazji polerowania.
Glinka i chemia usuwają zanieczyszczenia wtopione w lakier: opad przemysłowy, żywicę, rdzawe punkty. Przed każdą korektą robimy ją zawsze — jako osobna usługa ma sens raz na sezon.
Punktowe uzupełnienie odprysków na masce i krawędziach drzwi. Nie zastępuje lakierowania, ale zatrzymuje korozję i znika z pola widzenia. Osobno od 250 zł.
Lakier jest już wypolerowany i odtłuszczony — to jedyny moment, kiedy powłokę można nałożyć bez drugiej wizyty i drugiego przygotowania. Ochrona od 3 do 7 lat.
Wszystkie ceny są cenami brutto. Ostateczna wycena zawsze po obejrzeniu auta w studiu.
Cały proces zajmuje minimum jeden dzień roboczy. Poniżej dokładnie to, co dzieje się z autem między przyjęciem a wydaniem.
Mierzymy grubość lakieru, oglądamy nadwozie pod lampą inspekcyjną i pokazujemy defekty. Ustalamy poziom korekty i cenę. Bezpłatnie, bez zobowiązań.
Stan auta, wynik pomiaru i istniejące uszkodzenia trafiają do protokołu. Podpis na tablecie, kopia PDF na e-mail — po polsku lub po ukraińsku.
Ręczne mycie, nadkola i felgi, glinka oraz chemia na zanieczyszczenia wtopione w lakier, na koniec odtłuszczenie IPA. Na brudnym lakierze polerowanie tylko wciera brud.
Zabezpieczamy uszczelki, listwy i krawędzie, po czym pracujemy maszyną element po elemencie — tyle przejść, ile przewiduje wybrany poziom.
Zmywamy oleje z past i sprawdzamy efekt pod lampą. To moment, w którym widać, czy zostały hologramy — i w którym się je poprawia, a nie ukrywa pod woskiem.
Nakładamy zabezpieczenie, robimy zdjęcia po pracy i wydajemy auto z protokołem wydania. Zdjęcia przed i po zostają w historii samochodu na stałe.
Polerowanie to zdejmowanie warstwy lakieru bezbarwnego — mikronów, których nikt później nie odda. Fabryczny lakier bezbarwny ma zwykle 40–60 mikronów, a jedno mocne przejście ścierne to kilka z nich. Auto po lakierowaniu powypadkowym albo po dwóch „polerowaniach” w przypadkowym miejscu może mieć tego zapasu już bardzo mało.
Dlatego pierwsze, co robimy, to pomiar. Miernik pokazuje grubość powłoki w kilkudziesięciu punktach nadwozia — od razu widać elementy lakierowane ponownie, szpachlę i miejsca, gdzie korekta byłaby ryzykowna. Wynik trafia do protokołu przyjęcia, a nie do rozmowy „na słowo”.
Jeśli pomiar pokaże, że lakieru jest za mało — powiemy to wprost i zaproponujemy lżejszy wariant albo odradzimy korektę. Pomiar trwa 15 minut i nic nie kosztuje.
Ten rozdział zwykle wypada z ofert. Wolimy powiedzieć to przed pracą, niż tłumaczyć się przy odbiorze auta.
Prosty test: jeśli paznokieć zaczepia o rysę, sięga ona głębiej niż warstwa, którą wolno zdjąć. Polerowanie ją złagodzi i wyrówna krawędzie, ale nie usunie — tu pomaga wyłącznie lakierowanie elementu.
Korekta zdejmuje lakier, nie dokłada ochrony. Niezabezpieczony lakier zbierze nowe wiry po kilku myciach. Trwałość efektu daje dopiero powłoka ceramiczna — od 2 do 7 lat. Zobacz powłoki ceramiczne
Przed kamieniami z drogi chroni tylko folia PPF o grubości około 200 mikronów. Polerowanie usuwa skutki, folia zapobiega przyczynie. Zobacz folie PPF
Auta po lakierowaniu powypadkowym, z cienką powłoką albo z lakierem miękkim wytrzymają czasem tylko jeden delikatny etap. Dlatego zaczynamy od miernika — i dlatego czasem usługę odradzamy.
Na samo polerowanie nie dajemy gwarancji — i nie robi tego żadne studio. Efekt trzyma się dokładnie tak długo, jak długo lakier nie zbierze nowych rys, a to zależy od sposobu mycia. Gwarancję 24 miesięcy obejmuje dopiero powłoka ceramiczna nałożona po korekcie.
Powłoka ceramiczna zwiąże się tylko z idealnie czystym i odtłuszczonym lakierem. Po korekcie lakier jest dokładnie w takim stanie — dlatego nałożenie powłoki od razu oszczędza drugą wizytę i całe powtórne przygotowanie.
Korekta to usługa, której efekt trzeba umieć pokazać: przy sprzedaży auta, przy zwrocie z leasingu, przy rozmowie z rzeczoznawcą. Dlatego każdą pracę dokumentujemy, a dokumentacja zostaje przy samochodzie.
W trakcie pracy dostaje Pan SMS z linkiem do strony zamówienia: aktualny etap, imię detailera i zdjęcia na żywo. Maksymalnie dwa SMS-y na wizytę — nie zasypujemy powiadomieniami.
Od 900 zł za polerowanie jednoetapowe, od 1 250 zł za dwuetapowe i od 1 800 zł za głębokie. To ceny dla aut osobowych; kombi +10%, SUV +15%, pickup i większe +20%. Konkretną kwotę podamy przez telefon — wystarczy marka, model i kilka zdjęć lakieru.
Minimum jeden dzień roboczy. Jednoetapowe około 6 godzin, dwuetapowe około 8, głębokie do 10. Auto zostaje w studiu — tego nie da się zrobić „na poczekaniu”.
Nie. Usuwamy to, co mieści się w lakierze bezbarwnym. Jeśli paznokieć zaczepia o rysę, jest za głęboka — polerowanie ją złagodzi, ale nie usunie. Powiemy to od razu po inspekcji, nie po pracy.
Każda korekta zdejmuje kilka mikronów lakieru bezbarwnego. Dlatego mierzymy grubość przed pracą i dobieramy poziom do zapasu, jaki auto ma. Na zdrowym, fabrycznym lakierze to zabieg bezpieczny i można go powtórzyć kilka razy w życiu samochodu.
Niczym. „Korekta lakieru” to fachowa nazwa tego samego zabiegu, a „usuwanie rys” w cennikach oznacza dokładnie to samo. Różnica jest tylko w liczbie etapów pracy.
To zależy od grubości lakieru, nie od liczby lat. Fabryczny lakier bezbarwny wytrzymuje zwykle kilka korekt. Miernik odpowiada na to pytanie w 15 minut i za darmo.
Na samo polerowanie nie — i nie robi tego żadne studio. Efekt trzyma się tak długo, jak długo lakier nie zbierze nowych rys, a to zależy głównie od sposobu mycia. Gwarancję 24 miesięcy obejmuje powłoka ceramiczna nałożona po korekcie.
Tak, jeśli auto ma zostać w rodzinie na dłużej. Po korekcie lakier jest już przygotowany, więc powłoka nie wymaga drugiej wizyty ani powtórnej dekontaminacji. Powłoki mamy od 1 300 zł do 2 650 zł.
Ręcznie, metodą dwóch wiader, miękką rękawicą. Szczotkowa myjnia automatyczna potrafi w tydzień zniweczyć efekt ośmiu godzin pracy. Jeśli nałożyliśmy powłokę, pierwsze mycie zalecamy po około 7 dniach.
Tak, ale najpierw sprawdzamy grubość i twardość powłoki. Świeży lakier warsztatowy musi odparować — zwykle około 30 dni od lakierowania. Wcześniej ani nie polerujemy, ani nie zabezpieczamy.
Tak. Polerowanie zajmuje cały dzień i jedno stanowisko, więc terminy planujemy z wyprzedzeniem. Na sam pomiar lakieru wystarczy 15 minut — wystarczy zadzwonić i podjechać.
Powstańców 20 w Krakowie, od poniedziałku do soboty w godzinach 9:00–19:00. Auta przyjmujemy w studiu; klienci przyjeżdżają do nas z Wieliczki, Skawiny, Niepołomic, Zabierzowa, Mogilan i Libertowa.
Piętnaście minut, bez zobowiązań. Powiemy, ile lakieru ma Pana auto, który poziom korekty ma sens — i czy w ogóle warto go robić.
Kraken Detailing, Powstańców 20, 31-422 Kraków. Pracujemy w Krakowie i okolicach: Wieliczka, Skawina, Niepołomice, Zabierzów, Mogilany, Libertów, Podłęże i Bibice.
