Polerowanie samochodu w trzech poziomach: 900, 1 250 lub 1 800 zł. Znikają mikrorysy, wiry po myjniach i matowienie.
Auto gotowe w jeden dzień, po głębokiej korekcie w dwa.
🎁Powłoka na szyby w prezencie za numer w wycenie online — wyślemy wycenę SMS-em
Samo polerowanie to dopiero połowa historii — zaraz po korekcie lakier jest odsłonięty i najbardziej podatny na nowe rysy i zabrudzenia.
Dlatego najczęściej wybierana opcja to gotowy pakiet: polerowanie dwuetapowe, powłoka ceramiczna i czyszczenie wnętrza w jednej cenie pakietowej — taniej, niż kupując te same usługi osobno.
Cena pakietowa: 1 250 + 1 300 + 1 200 = 3 750 zł osobno → 2 190 zł w pakiecie.
Ten sam pakiet co obok, tylko z bardziej odporną powłoką.
To cena pakietowa za komplet trzech usług, nie do sumowania z cenami z kalkulatora na tej stronie — tam każda usługa liczona jest osobno. „Do 3 lat” i „do 5 lat” to nie gwarancja kalendarzowa: producent podaje trwałość w cyklach myć, nie w latach kalendarzowych.
Zarezerwuj pakiet — wycena w 2 minutyPoziomy różnią się liczbą przejść maszyną i tym, jak głęboko wchodzimy w lakier. Im więcej przejść, tym więcej defektów znika — i tym więcej lakieru ubywa. Ceny poniżej dotyczą auta osobowego; kombi +10%, SUV +15%, pickup i większe +20%. To także odświeżenie lakieru auta i renowacja lakieru samochodowego — bez lakierowania.
Dla lakieru w dobrym stanie: matowienie, drobne wiry po myjni, hologramy po cudzym polerowaniu.
Dla auta po 3–8 latach normalnej eksploatacji. Najlepszy stosunek efektu do ilości zdjętego lakieru.
Dla ciemnych lakierów z głębszymi rysami, aut po latach mycia szczotkami i przygotowania do sprzedaży.
W każdej cenie: mycie techniczne, odtłuszczenie IPA, taśmowanie krawędzi i uszczelek, inspekcja pod lampą oraz zdjęcia przed i po. Zaprawki lakiernicze (osobno od 250 zł) przy polerowaniu robimy bez dopłaty. Dekontaminacja chemiczna z glinką — 250 zł.
Wyślij zdjęcia auta na WhatsApp — wycena w 2 minutyPrzed korektą: Mikrorysy i wiry po myjniach automatycznych. W dzień pochmurny prawie niewidoczne, w słońcu i pod lampą — natychmiast. To one odbierają lakierowi głębię koloru.
Odbicie ma ostrą krawędź, kolor jest głębszy, lakier przestaje „szarzeć”. Różnicę widać najmocniej na czerni i ciemnych granatach.
Zdjęcie z naszego boksu przy Powstańców 20 w Krakowie.
145 opinii na Booksy, średnia 4,84 / 5 — każda z potwierdzonej wizyty.
Ogień, mój samochód wygląda jak nowy 🔥❤️
N. K. · Odświeżenie lakieru one-step · lipiec 2023
Super
Vadym S. · Korekta lakieru wieloetapowa · lipiec 2023
Jestem bardzo zadowolony z usługi PROMO. Auto jak nowe :) wrócę na pewno.
Grzegorz P. · PREMIUM PROMO · październik 2025
Jestem bardzo zadowolona, 100/100. Mój Mercedesik jest jak nowy 😍 dziękuję i do zobaczenia!
Yuliana N. · KOMPLET plus · październik 2025
Oddałam auto do tego studia z polecenia i jestem pod ogromnym wrażeniem! Pełen profesjonalizm od pierwszego kontaktu — widać, że tu nie tylko czyszczą auta, ale naprawdę kochają to, co robią. Polecam każdemu, kto szuka czegoś więcej niż standardowa usługa — tu naprawdę dbają o każdy centymetr Twojego auta!
Alena B. · Pakiet GOLD DETAIL · maj 2025
Fantastycznie! Pozostałe opinie nie są przesadzone. Auto jest czyste i pachnące, jakby dopiero wyjechało z salonu. Zdecydowanie jeszcze wrócę.
Natalia S. · Mycie kompleksowe · maj 2024
Opinie z profilu Kraken Detailing na Booksy.
Auta odebrane po korekcie i powłoce — zdjęcia zrobione już przez samych klientów, nie w naszym boksie.
Wszystko w jednym miejscu — bez marketingu, wyłącznie to, co różni te trzy usługi.
| Poziom | Przejścia maszyną | Co usuwa | Czas w studiu | Ubytek lakieru | Cena |
|---|---|---|---|---|---|
| Lekkie · 1 etap | 1 | Matowienie, hologramy, część wirów po myjni | ok. 6 h | Minimalny | od 900 zł |
| Dwuetapowe · 2 etapy | 2 | Wiry, większość mikrorys, utlenienie lakieru | ok. 8 h | Umiarkowany | od 1 250 zł |
| Głębokie · 3 etapy | 3 i więcej | Głębsze rysy mieszczące się w lakierze bezbarwnym | do 10 h | Największy | od 1 800 zł |
Każda korekta zajmuje minimum jeden dzień roboczy — auto zostaje w studiu. Ceny dotyczą aut osobowych; kombi +10%, SUV +15%, pickup i większe +20%. Ostateczna wycena zawsze po pomiarze grubości lakieru.
Trzy rzeczy, o które klienci pytają najczęściej przy okazji polerowania.
Glinka i chemia usuwają zanieczyszczenia wtopione w lakier: opad przemysłowy, żywicę, rdzawe punkty. Przed każdą korektą robimy ją zawsze — jako osobna usługa ma sens raz na sezon.
Punktowe uzupełnienie odprysków na masce i krawędziach drzwi. Nie zastępuje lakierowania, ale zatrzymuje korozję i znika z pola widzenia. Osobno od 250 zł.
Lakier jest już wypolerowany i odtłuszczony — to jedyny moment, kiedy powłokę można nałożyć bez drugiej wizyty i drugiego przygotowania. Ochrona od 3 do 7 lat.
Wszystkie ceny są cenami netto — doliczamy 23% VAT. Ostateczna wycena zawsze po obejrzeniu auta w studiu.
Cały proces zajmuje minimum jeden dzień roboczy. Poniżej dokładnie to, co dzieje się z autem między przyjęciem a wydaniem.
Mierzymy grubość lakieru, oglądamy nadwozie pod lampą inspekcyjną i pokazujemy defekty. Ustalamy poziom korekty i cenę. Bezpłatnie, bez zobowiązań.
Stan auta, wynik pomiaru i istniejące uszkodzenia trafiają do protokołu. Podpis na tablecie, kopia PDF na e-mail — po polsku lub po ukraińsku.
Ręczne mycie, nadkola i felgi, glinka oraz chemia na zanieczyszczenia wtopione w lakier, na koniec odtłuszczenie IPA. Na brudnym lakierze polerowanie tylko wciera brud.
Zabezpieczamy uszczelki, listwy i krawędzie, po czym pracujemy maszyną element po elemencie — tyle przejść, ile przewiduje wybrany poziom.
Zmywamy oleje z past i sprawdzamy efekt pod lampą. To moment, w którym widać, czy zostały hologramy — i w którym się je poprawia, a nie ukrywa pod woskiem.
Nakładamy zabezpieczenie, robimy zdjęcia po pracy i wydajemy auto z protokołem wydania. Zdjęcia przed i po zostają w historii samochodu na stałe.
Polerowanie to zdejmowanie warstwy lakieru bezbarwnego — mikronów, których nikt później nie odda. Fabryczny lakier bezbarwny ma zwykle 40–60 mikronów, a jedno mocne przejście ścierne to kilka z nich. Auto po lakierowaniu powypadkowym albo po dwóch „polerowaniach” w przypadkowym miejscu może mieć tego zapasu już bardzo mało.
Dlatego pierwsze, co robimy, to pomiar. Miernik pokazuje grubość powłoki w kilkudziesięciu punktach nadwozia — od razu widać elementy lakierowane ponownie, szpachlę i miejsca, gdzie korekta byłaby ryzykowna. Wynik trafia do protokołu przyjęcia, a nie do rozmowy „na słowo”.
Jeśli pomiar pokaże, że lakieru jest za mało, powiemy to przed pracą i zaproponujemy lżejszy wariant. Pomiar trwa 15 minut i nic nie kosztuje.
Korekta zdejmuje kilka mikronów lakieru bezbarwnego, więc usuwa tylko to, co mieści się w tej warstwie. Usuwanie rys w Krakowie zaczynamy od pomiaru grubości lakieru.
Test paznokcia: przeciągnij paznokciem w poprzek rysy. Jeśli zaczepia, rysa sięga głębiej niż warstwa, którą wolno zdjąć. Polerowanie ją złagodzi i wyrówna krawędzie, ale do końca jej nie usunie. Taką rysę usuwa lakierowanie elementu.
Auto z lat 2000., polerowane już kilka razy, albo element po lakierowaniu powypadkowym może nie mieć zapasu mikronów na kolejną korektę. Miernik pokazuje to w 15 minut. Od wyniku zależy liczba etapów, a gdy zapasu nie ma, zostaje lakierowanie elementu.
Polerowanie zdejmuje lakier i ochrony nie dokłada: niezabezpieczony lakier zbierze nowe wiry po kilku myciach. Efekt utrwala powłoka ceramiczna na 3, 5 lub 7 lat. Zobacz powłoki ceramiczne
Przed kamieniami z drogi chroni tylko folia PPF o grubości około 200 mikronów. Zobacz folie PPF
Na samo polerowanie gwarancji nie dajemy. Efekt trzyma się tak długo, jak długo lakier nie zbierze nowych rys, a to zależy od sposobu mycia. Gwarancję na 3, 5 lub 7 lat daje dopiero powłoka ceramiczna nałożona po korekcie.
Powłoka ceramiczna zwiąże się tylko z idealnie czystym i odtłuszczonym lakierem. Po korekcie lakier jest dokładnie w takim stanie — dlatego nałożenie powłoki od razu oszczędza drugą wizytę i całe powtórne przygotowanie.
Korekta to usługa, której efekt trzeba umieć pokazać: przy sprzedaży auta, przy zwrocie z leasingu, przy rozmowie z rzeczoznawcą. Dlatego każdą pracę dokumentujemy, a dokumentacja zostaje przy samochodzie.
W trakcie pracy dostajesz SMS z linkiem do strony zamówienia: aktualny etap, imię detailera i zdjęcia na żywo. Maksymalnie dwa SMS-y na wizytę — nie zasypujemy powiadomieniami.
Od 900 zł netto za polerowanie jednoetapowe, od 1 250 zł netto za dwuetapowe i od 1 800 zł netto za głębokie. To ceny dla aut osobowych; kombi +10%, SUV +15%, pickup i większe +20%. Konkretną kwotę podamy przez telefon — wystarczy marka, model i kilka zdjęć lakieru.
Polerowanie pojedynczego elementu (np. drzwi, maski czy błotnika) kosztuje od 150 zł netto za element. Przed pracą mierzymy grubość lakieru i mówimy, czy wystarczy jeden etap.
Minimum jeden dzień roboczy. Jednoetapowe około 6 godzin, dwuetapowe około 8, głębokie do 10. Auto zostaje w studiu — tego nie da się zrobić „na poczekaniu”.
Nie. Usuwamy to, co mieści się w lakierze bezbarwnym. Jeśli paznokieć zaczepia o rysę, jest za głęboka — polerowanie ją złagodzi, ale nie usunie. Powiemy to od razu po inspekcji, nie po pracy.
Każda korekta zdejmuje kilka mikronów lakieru bezbarwnego. Dlatego mierzymy grubość przed pracą i dobieramy poziom do zapasu, jaki auto ma. Na zdrowym, fabrycznym lakierze to zabieg bezpieczny i można go powtórzyć kilka razy w życiu samochodu.
Niczym. „Korekta lakieru” to fachowa nazwa polerowania, a „odświeżenie lakieru” i „usuwanie rys” w cennikach oznaczają ten sam zabieg. Różni się tylko liczba etapów: odświeżenie lakieru to zwykle jeden etap za 900 zł netto.
To zależy od grubości lakieru, nie od liczby lat. Fabryczny lakier bezbarwny wytrzymuje zwykle kilka korekt. Miernik odpowiada na to pytanie w 15 minut i za darmo.
Na samo polerowanie nie. Efekt trzyma się tak długo, jak długo lakier nie zbierze nowych rys, a to zależy głównie od sposobu mycia. Gwarancję na 3, 5 lub 7 lat daje powłoka ceramiczna nałożona po korekcie.
Tak, jeśli auto ma zostać w rodzinie na dłużej. Po korekcie lakier jest już przygotowany, więc powłoka nie wymaga drugiej wizyty ani powtórnej dekontaminacji. Powłoki mamy od 1 300 zł do 4 700 zł netto.
Ręcznie, metodą dwóch wiader, miękką rękawicą. Szczotkowa myjnia automatyczna potrafi w tydzień zniweczyć efekt ośmiu godzin pracy. Jeśli nałożyliśmy powłokę, pierwsze mycie zalecamy po około 7 dniach.
Tak, ale najpierw sprawdzamy grubość i twardość powłoki. Świeży lakier warsztatowy musi odparować — zwykle około 30 dni od lakierowania. Wcześniej ani nie polerujemy, ani nie zabezpieczamy.
Powstańców 20 w Krakowie, od poniedziałku do soboty w godzinach 9:00–19:00. Auta przyjmujemy w studiu; klienci przyjeżdżają do nas z Wieliczki, Skawiny, Niepołomic, Zabierzowa, Mogilan i Libertowa.
Tak, jeśli lakier jest matowy, ma hologramy albo drobne rysy z myjni. Do odświeżenia lakieru zwykle wystarcza korekta jednoetapowa od 900 zł netto — auto oddajemy w 1 dzień. Głębsze rysy wymagają 2 lub 3 etapów: 1 250 zł netto albo 1 800 zł netto. Przed wyceną mierzymy grubość lakieru, żeby wiedzieć, ile można bezpiecznie zebrać.
Nie. Polerowanie wygładza otoczenie odprysku, ale ubytku w lakierze nie wypełni. Drobne odpryski w lakierze bezbarwnym zaprawiamy punktowo w cenie korekty, a odprysk z odsłoniętym metalem wymaga domalowania w warsztacie lakierniczym.
Jednoetapowa (od 900 zł, ok. 6 h) usuwa matowienie, hologramy i część wirów po myjni. Dwuetapowa (od 1 250 zł, ok. 8 h) dodaje etap tnący, który usuwa wiry i większość mikrorys. Trzyetapowa, czyli głęboka (od 1 800 zł, do 10 h), zdejmuje lakier warstwa po warstwie i wymaga zapasu grubości.
Jako pakiet polerowanie dwuetapowe, powłoka Hybrid+ (do 3 lat) i czyszczenie wnętrza kosztują 2 190 zł, a z powłoką Ayicon Pro (do 5 lat) 2 540 zł. Osobno to 1 250 zł za polerowanie i 1 300 zł za powłokę Hybrid+. Ceny pakietowe nie sumują się z cenami pojedynczych usług z kalkulatora.
Polerowanie nie usunie rdzy, która sięgnęła blachy. Dekontaminacja glinką i chemią zdejmuje rdzawe punkty wtopione w lakier, a odprysk z rdzą zabezpieczamy punktową zaprawką, która zatrzymuje korozję.
Hologramy to drobne rysy w lakierze, widoczne pod światło jako tęczowe smugi. Powstają przy polerowaniu maszyną, gdy pad i pasta zostawiają wzór rys zamiast go wygładzić. Najczęściej trafiają się po cudzym polerowaniu, a jednoetapowa korekta je usuwa.
Piętnaście minut, bez zobowiązań. Powiemy, ile lakieru ma Twoje auto, który poziom korekty ma sens — i czy w ogóle warto go robić.
Kraken Detailing, Powstańców 20, 31-422 Kraków. Pracujemy w Krakowie i okolicach: Wieliczka, Skawina, Niepołomice, Zabierzów, Mogilany, Libertów, Podłęże i Bibice.
