Co działa najlepiej:
jeśli auto nie jest stare, polerowanie (jednoetapowe od 900 zł albo dwuetapowe od 1 250 zł, zależnie od stanu lakieru) i pełne pranie wnętrza z demontażem (od 1 500 zł; samo pranie tapicerki bez demontażu od 600 zł).
Szybki efekt:
regeneracja reflektorów od 400 zł za parę. Przód auta od razu wygląda młodziej.
Co jeszcze się zwraca:
mycie detailingowe od 299 zł, pojedyncze wgniecenia bez lakierowania od 200 zł.
Czego nie robić:
ceramiki tuż przed sprzedażą, prania wnętrza tanią chemią bez ekstraktora, polerowania zestawem „3 w 1”.
Ile to trwa:
mycie i reflektory mieszczą się w jednym dniu. Polerowanie jednoetapowe to około 6 godzin.
Formalności:
zgłoszenie zbycia w urzędzie w 30 dni, ubezpieczyciel na piśmie w 14 dni.
Kupujący na parkingu nie oceni rozrządu ani skrzyni. Ocenia to, co widzi: żółte reflektory, brudne fotele, wgniecenie na drzwiach, matową maskę. Każda taka rzecz to kolejne „no ale tu trzeba dołożyć” i kilkaset złotych w dół. Przygotowanie zabiera mu te argumenty, więc auto sprzedaje się szybciej i bliżej kwoty z ogłoszenia.
„Stare diesle trochę potaniały, ale przygotowane auto i tak sprzedaje się drożej” — mówi Dawid Dzhalilov, właściciel studia. W Krakowie dochodzi do tego strefa czystego transportu: część kupujących sprawdza normę Euro, zanim w ogóle zadzwoni.
„Jak auto nie jest stare, to polerowanie i pełne pranie wnętrza z demontażem. Taki zestaw daje przed sprzedażą bardzo dobry efekt” — mówi Bogdan, detailer w naszym studiu.
Polerowanie dobieramy do stanu lakieru: przy lekkich rysach po myjni wystarczy jednoetapowe, a gdy lakier jest zmatowiały i mocniej porysowany, robimy dwuetapowe. Decydujemy po pomiarze grubości lakieru.
Pranie z demontażem kosztuje od 1 500 zł. Brud pod fotelami i w szczelinach widać dopiero wtedy, gdy zdejmie się elementy, które go zasłaniają.
Jeśli klosze są żółte i matowe, warto dołożyć regenerację reflektorów. Takie lampy postarzają auto na zdjęciu o kilka lat, a po regeneracji przód wygląda świeżo i auto od razu zyskuje w oczach kupującego.
| Co zrobić | Cena w Kraken | Czy się zwraca |
|---|---|---|
| Mycie detailingowe z odkurzaniem wnętrza | od 299 zł (Detail plus od 400 zł, Promo Detail od 599 zł) | Tak, zawsze. Brudne auto na zdjęciach traci więcej niż kosztuje mycie |
| Pełne pranie wnętrza z demontażem | od 1 500 zł | Tak. Razem z polerowaniem daje najlepszy efekt |
| Samo pranie tapicerki, bez demontażu | od 600 zł | Tak, gdy wnętrze jest tylko lekko zabrudzone |
| Dekontaminacja lakieru z glinką | 250 zł | Tak, gdy lakier jest szorstki w teście woreczkiem |
| Regeneracja reflektorów | od 400 zł za parę | Tak, gdy klosze są żółte albo matowe |
| Wgniecenia bez lakierowania | od 200 zł | Tak, przy pojedynczych wgnieceniach na drzwiach i błotnikach |
| Polerowanie jednoetapowe | od 900 zł | Tak, gdy auto nie jest stare, a lakier ma rysy po myjni |
| Polerowanie dwuetapowe | od 1 250 zł | Tak, gdy lakier jest zmatowiały i porysowany mocniej |
| Drobne naprawy: żarówki, pióra wycieraczek, płyny | w warsztacie albo samemu | Tak. Zapalona kontrolka zbija cenę mocniej niż matowy lakier |
| Korekta trzyetapowa na aucie za kilka–kilkanaście tysięcy | od 1 800 zł | Nie. To za duża część wartości auta |
| Powłoka ceramiczna tuż przed sprzedażą | od 1 300 zł | Nie. Z ceramiki korzysta ten, kto auto zatrzymuje |
| Lakierowanie elementu | cena lakiernika | Zwykle nie. Miernik pokaże nowy lakier i pojawią się pytania o szkodę |
Ceny dla auta osobowego. Przy polerowaniu kombi +10%, SUV +15%, pickup +20%. Pełny cennik: cennik.
Polerowanie nie zwraca się przy sprzedaży do komisu, skupu albo dealera: tam wycena idzie z tabeli, przebiegu i rocznika. Jeśli auto ma odjechać za dwa dni, zdążymy tylko z myciem.
Test woreczkiem. Umyj maskę, włóż dłoń w cienki woreczek foliowy i przesuń po lakierze. Szorstkość jak drobny papier ścierny to zanieczyszczenia wtopione w lakier: pył z klocków, smoła, opiłki z torowisk. Schodzą przy dekontaminacji za 250 zł, bez polerki.
Test paznokciem. Przesuń paznokciem w poprzek rysy. Jeśli nie zaczepia, rysa siedzi w lakierze bezbarwnym i polerowanie ją usunie. Jeśli zaczepia, polerowanie tylko ją złagodzi.
Przy bezpłatnej wycenie mierzymy grubość lakieru, więc dowiesz się, które elementy były lakierowane, zanim sprawdzi to kupujący ze swoim miernikiem. Na aucie z lat 2000., polerowanym już kilka razy, może zabraknąć mikronów na kolejne polerowanie. Wtedy zostaje lakierowanie, a nowy lakier też wyjdzie na mierniku. Szczegóły: pomiar grubości lakieru.
Przed sprzedażą kusi, żeby zaoszczędzić i zrobić wszystko samemu. Te cztery rzeczy najczęściej potem u nas poprawiamy.
Pranie wnętrza tanią chemią bez ekstraktora.
Bogdan ocenia, że w 90% przypadków ludzie kupują tanią chemię i piorą bez ekstraktora. Kończy się to białymi plamami na całym wnętrzu, a czasem materiał jest już wypalony i nie da się go uratować. Bywa też, że w tapicerce zostaje za dużo chemii i trzeba ją zneutralizować i wyciągnąć ekstraktorem.
Skóra według filmiku z internetu.
Ktoś kupuje zestaw w sieci, a kończy się przetarciami na skórze i zaciekami na boczkach drzwi. Czyszczenie i pielęgnacja skóry u nas od 500 zł.
Zestawy „3 w 1” do polerowania.
Mają silikon albo inne wypełniacze, które chowają rysy i matowienie do pierwszego mycia. Kupujący umyje auto tydzień po zakupie i rysy wrócą. Polerką ścieramy rysę razem z kilkoma mikronami lakieru, więc nie wraca.
Zaprawki z zestawów.
Kolor z zestawu często nie trafia w lakier, a zaprawka nałożona bez właściwej technologii wygląda źle i potrafi odpaść.
Sam możesz bez ryzyka umyć auto na myjni, odkurzyć wnętrze, wyjąć swoje rzeczy ze schowków i bagażnika i zrobić zdjęcia. Resztę zostaw nam.
Światło:
pochmurny dzień albo cień budynku. W ostrym słońcu nawet lakier po korekcie wyjdzie w pajęczynie.
Tło:
pusty parking albo jednolita ściana. Telefon poziomo, na wysokości pasa.
Ujęcia:
przód i tył pod kątem trzech czwartych, bok, fotel kierowcy, kanapa, bagażnik, licznik z przebiegiem bez kontrolek.
Wady:
osobne zdjęcie każdej rysy i odprysku. Za wadę, którą kupujący widział już w ogłoszeniu, rzadziej zbija cenę na miejscu.
Stan na wrzesień 2026.
Źródła: gov.pl: zgłoś zbycie pojazdu, ustawa o ubezpieczeniach obowiązkowych, tekst jednolity 2026, art. 31–32, gov.pl: PCC, podatki.gov.pl: zbycie rzeczy ruchomej.
Tak, jeśli auto nie jest stare. Najlepiej w parze z praniem wnętrza; polerowanie kosztuje od 900 zł.
Polerowanie jednoetapowe od 900 zł, dwuetapowe od 1 250 zł, pełne pranie wnętrza z demontażem od 1 500 zł, reflektory od 400 zł za parę. Dokładną kwotę podajemy po obejrzeniu auta i pomiarze lakieru.
Odkurzyć tak. Pranie tanią chemią bez ekstraktora często zostawia białe plamy albo chemię w materiale, którą potem trzeba neutralizować i wyciągać.
Nie. Powłoka od 1 300 zł to ochrona na lata dla tego, kto autem jeździ. Kupujący za nią nie dopłaci.
W rozproszonym świetle, na pustym tle, z wysokości pasa. Przód i tył pod kątem, wnętrze, licznik, bagażnik i osobne zdjęcia wad.
Sprzedaż zgłaszasz w urzędzie w ciągu 30 dni od umowy. Ubezpieczyciela trzeba zawiadomić na piśmie szybciej, w 14 dni.
Kraken Detailing, ul. Powstańców 20, Kraków (Prądnik Czerwony), pn–sob 9:00–19:00, tel. +48 510 510 082. Obejrzymy auto, zmierzymy lakier i powiemy, co ma sens przed sprzedażą, a co możesz sobie darować. Zakres mycia i prania wnętrza opisaliśmy na stronie mycie i czyszczenie wnętrza, polerowania na stronie korekta lakieru. Osobno: regeneracja reflektorów i usuwanie wgnieceń bez lakierowania.
