Stan prawny na 22 września 2026 r. Aktualizujemy tę stronę, gdy Rada Miasta zmieni uchwałę albo zapadnie wyrok NSA.
| Silnik | Wjeżdża bez opłat, jeśli spełnia… | …albo jest wyprodukowane |
|---|---|---|
| benzyna, LPG, hybryda benzynowa | Euro 4 | w 2005 r. lub później |
| diesel (do 3,5 t) | Euro 6 | w 2014 r. lub później |
| diesel powyżej 3,5 t (bus, ciężarówka) | Euro VI | w 2012 r. lub później |
| elektryk, wodór, CNG | zawsze (auto z zagraniczną rejestracją trzeba zgłosić) | — |
Wystarczy jeden z dwóch warunków: norma Euro albo rok produkcji. Diesel z 2012 r., który ma w dokumentach Euro 6, wjeżdża. Diesel z 2014 r. z normą Euro 5 też wjeżdża, bo spełnia warunek roku.
Auto nie spełnia żadnego z nich? Do końca 2028 r. wjedziesz po opłacie. Od 1 stycznia 2029 r. opłaty znikają i zostaje sam zakaz.
Studio stoi przy ul. Powstańców 20 na Prądniku Czerwonym, w środku strefy. Część klientów dojeżdża do nas spoza Krakowa, często starszymi autami, więc zasady SCT dotyczą ich wprost. Właściciele starszych diesli pytają nas też, czy sprzedać auto teraz, czy jeździć nim do 2028 r.
Strefa obowiązuje od 1 stycznia 2026 r. na podstawie uchwały nr XXXII/619/25 Rady Miasta Krakowa z 12 czerwca 2025 r. Obejmuje drogi miejskie mniej więcej wewnątrz obwodnicy A4 i S7, czyli około 60% powierzchni miasta: Stare Miasto, Krowodrzę, Prądnik Biały i Czerwony, Podgórze, Nową Hutę do ul. Ujastek, Bronowice, Łagiewniki.
Poza strefą zostają same autostrady A4 i S7 oraz dojazdy do dwóch parkingów P+R: Górka Narodowa (Al. 29 Listopada i ul. Papierni Prądnickich) i Mydlniki Wapiennik (ul. Balicka i ul. Brzezińskiego). Możesz tam zostawić auto i dalej jechać tramwajem, nie wjeżdżając do strefy. Poza strefą są też fragmenty ul. Herberta, Wielickiej i Zakopiańskiej przy węzłach A4, żeby dało się zawrócić.
Dokładną mapę z granicą ulica po ulicy publikuje miasto na sct.krakow.pl. Wjazd oznaczony jest znakiem D-54, wyjazd znakiem D-55.
W lutym przyjechał do nas klient z Mazdą 6 2.2 diesel z 2013 r. Auto ma Euro 5 i jest o rok za stare, więc system uznał, że nie spełnia wymogów, choć klient był pewien, że „nowy diesel” wjedzie. Opłatę 5 zł za dobę zapłacił telefonem na parkingu przed studiem, w dwie minuty.
| Okres | Za godzinę | Za dobę | Abonament 30 dni |
|---|---|---|---|
| 2026 | 2,50 zł | 5 zł (wystarczy opłacić 2 godziny z rzędu) | 100 zł |
| 2027 | 2,50 zł | 15 zł (wystarczy opłacić 6 godzin z rzędu) | 250 zł |
| 2028 | 2,50 zł | — | 500 zł |
| od 2029 | wjazd zabroniony |
Kwoty pochodzą z § 6 uchwały. Prezydent Krakowa zaproponował w marcu 2026 r. zamrożenie stawek na poziomie 5 zł za dobę i 100 zł za miesiąc do końca 2028 r. Na dzień 22.09.2026 to tylko propozycja.
Jak zapłacić: przez stronę sct.zdmk.krakow.pl, w aplikacji mKraków albo u operatorów płatności mobilnych (uchwała daje tam 2% zniżki). Płacisz przed wjazdem. Najpierw rejestrujesz numer auta w rejestrze opłat, potem wybierasz okres.
Płacisz za jazdę po strefie. Według przewodnika miasta godzina biegnie od wjazdu do strefy do wyjazdu z niej albo do zaparkowania, np. na posesji. Po ponownym ruszeniu płacisz znowu. Samo stanie opłaty SCT nie wymaga, a za postój w strefie płatnego parkowania płacisz osobno.
Nasza rada dla klientów studia: jeśli zostawiasz u nas auto na kilka dni, zapłać za dzień przyjazdu i dzień odbioru, w 2026 r. po 5 zł. Auto stojące u nas na terenie studia opłaty nie potrzebuje.
Mieszkaniec Krakowa może zgłosić auto do zwolnienia, jeśli spełnia wszystkie warunki:
Do zgłoszenia potrzebny jest PESEL, kopia dowodu rejestracyjnego i pierwsza strona PIT za poprzedni rok z UPO. Zwolnienie odnawia się raz w roku.
Auto kupione po 26 czerwca 2025 r. zwolnienia nie dostaje, nawet jeśli właściciel jest mieszkańcem. Na tym najczęściej przeliczają się kupujący używane diesle.
W sierpniu klientka z Bronowic przywiozła do nas przed sprzedażą Skodę Octavię 1.9 TDI z 2009 r. Auto było zwolnione, bo miała je od lat. Kupujący z Olkusza sam policzył, że zwolnienie na niego nie przejdzie, i zbił cenę o 1 500 zł. Jeśli sprzedajesz zwolnione auto, weź to pod uwagę, zanim ustalisz cenę w ogłoszeniu.
Dotyczy aut z tablicami ukraińskimi, niemieckimi, brytyjskimi i każdymi innymi spoza Polski. Takie auto trzeba zgłosić w systemie SCT nawet wtedy, gdy spełnia normy. Miasto nie ma dostępu do zagranicznych rejestrów, więc bez zgłoszenia system traktuje auto jak niespełniające wymogów.
W zgłoszeniu podajesz:
Formularz jest po polsku, angielsku, niemiecku i ukraińsku. Weryfikacja trwa do 14 dni, zgłoszenie odnawia się co roku. Jeśli auto normy nie spełnia, płacisz jak każdy spoza Krakowa.
Wjazd bez uprawnienia albo bez opłaty to wykroczenie z art. 96c Kodeksu wykroczeń: grzywna do 500 zł.
Pierwsze dane pokazują łagodny start. Od 17 lutego do 17 marca 2026 r. straż miejska przeprowadziła 1 953 kontrole, stwierdziła 112 naruszeń i wystawiła 4 mandaty (dane miasta, za SmogLab). Kamery odczytujące tablice były wtedy jeszcze w trakcie instalacji. Za pierwsze trzy i pół miesiąca miasto zebrało z opłat ponad 9,2 mln zł, więc sporo kierowców płaci.
Mało mandatów to słaby powód, żeby jeździć bez opłaty. Według miasta uprawnienia mają sprawdzać głównie kamery, a kara za jeden wjazd jest 100 razy wyższa od opłaty dziennej.
Większość z nich też trzeba wcześniej zgłosić w systemie.
14 stycznia 2026 r. Wojewódzki Sąd Administracyjny w Krakowie (sygn. III SA/Kr 1167/25) uznał za nieważne dwa fragmenty uchwały: definicję mieszkańca i pominięcie prywatnych placówek medycznych przy zwolnieniach. Resztę skarg oddalił, a strefa działa dalej. Wyrok jest nieprawomocny, bo wojewoda złożył skargę kasacyjną do NSA.
Prezydent Krakowa zapowiedział nową uchwałę po konsultacjach, jesienią 2026 r. W marcowych propozycjach były m.in.: zwolnienie dojazdów do wszystkich P+R i targowisk, zwolnienie dla firm i organizacji z siedzibą w Krakowie, dla osób w trudnej sytuacji finansowej z całej Małopolski, dla wizyt we wszystkich placówkach medycznych, dla mieszkańców, którzy kupili auto do końca 2025 r., oraz stałe stawki 5 zł i 100 zł do 2028 r. Dopóki Rada Miasta ich nie uchwali, obowiązują zasady opisane wyżej.
Takie auta widzimy u siebie co tydzień. Właściciel ma trzy wyjścia.
1. Płacić do końca 2028 r. Przy okazjonalnych wizytach w mieście w 2026 r. to 5 zł za dzień. W 2028 r. zostaje abonament 500 zł za 30 dni. Jeśli wjeżdżasz codziennie, od 2027 r. rachunek szybko przestaje się spinać.
2. P+R i komunikacja. Górka Narodowa i Mydlniki Wapiennik są poza strefą. Dla dojeżdżających do pracy w centrum to najtańsza opcja.
3. Sprzedać, zanim zrobią to wszyscy. Im bliżej 2029 r., tym więcej diesli sprzed 2014 r. trafi na rynek i tym niższe będą ich ceny w Małopolsce. Ceny starszych diesli już lekko spadły, ale auto po przygotowaniu i tak sprzedaje się drożej niż zaniedbany egzemplarz z tego samego rocznika.
Jeśli wybierasz sprzedaż, wygląd auta decyduje o pierwszej ofercie. Kupujący patrzy na lakier, reflektory i wnętrze, zanim zapyta o przebieg.
Przykład: Passat B6 2.0 TDI z 2008 r. z Wieliczki, 280 tys. km. Przyjechał z matowymi reflektorami, zmatowiałym lakierem na dachu i masce i poplamionymi fotelami. Zrobiliśmy jednoetapowe polerowanie, regenerację reflektorów i pranie tapicerki, w sumie jeden dzień pracy. Właściciel wystawił auto o 2 000 zł drożej niż planował i sprzedał je w 11 dni.
Co robimy przed sprzedażą i ile to kosztuje, opisaliśmy w poradniku Polerowanie przed sprzedażą. Wycenę zrobimy na miejscu przy ul. Powstańców 20, bez zobowiązań.
Tylko jeśli ma normę Euro 6 i widać to w CEP albo zgłosisz ją z dokumentem CoC. Diesel z 2013 r. z Euro 5 do końca 2028 r. wjeżdża wyłącznie po opłacie.
5 zł. Opłacasz dwie godziny z rzędu (2 × 2,50 zł), a uprawnienie obowiązuje do końca tej doby. W 2027 r. doba kosztuje 15 zł (sześć godzin z rzędu).
Tak, zgłosić je na sct.zdmk.krakow.pl, nawet jeśli spełnia normy. Bez zgłoszenia system uzna je za niespełniające wymogów. Miasto ma na weryfikację do 14 dni, a zgłoszenie trzeba ponawiać co roku.
Wpisz numer rejestracyjny na sct.krakow.pl. Norma Euro bywa też w polu V.9 dowodu rejestracyjnego i w świadectwie zgodności CoC.
Do 500 zł grzywny na podstawie art. 96c Kodeksu wykroczeń.
Tak, po opłacie, bo studio jest w strefie. Płacisz tylko za dni, w które jedziesz, czyli za przyjazd i odbiór. Za dni, gdy auto stoi u nas, opłaty SCT nie ma.
Kraken Detailing jest przy ul. Powstańców 20, w środku strefy. Jeśli Twoje auto nie spełnia norm, zapłać za dzień przyjazdu i dzień odbioru, a auto stojące u nas opłaty nie potrzebuje.
