Przyciemnianie szyb tylnych kosztuje u nas od 650 zł, dla SUV-ów i kombi od 800 zł, a przednia szyba to osobna pozycja od 900 zł. Cały cykl pracy zajmuje od 4 do 8 godzin, a pełne przyciemnienie auta zwykle jeden dzień roboczy. Różnica w cenie nie bierze się z „lepszej folii” — bierze się z powierzchni szyb i z liczby szyb, które trzeba wyformować pojedynczo.
Poniżej rozkładam to na czynniki: za co konkretnie płacisz, dlaczego SUV kosztuje więcej, co robi upał w pierwszych dniach po oklejeniu i czego przy tej usłudze nie obiecujemy.
Przód lub tył.
Czas: 4–8 godzin w zależności od przeszklenia i rodzaju folii. Pełne przyciemnienie całego auta — zwykle jeden dzień roboczy. Pracujemy wyłącznie po wcześniejszej rezerwacji.
Z trzech rzeczy, wszystkie policzalne.
SUV i kombi mają większe szyby boczne i wyraźnie większą szybę tylną. To więcej materiału z rolki.
W kombi dochodzą szyby w słupku C, czasem szyby stałe w tylnych drzwiach. Każdy element to osobne formowanie, docięcie i aplikacja — czas idzie na sztuki, nie na metry.
Tylna szyba jest wygięta w dwóch płaszczyznach — trzeba ją najpierw wyformować na zewnątrz, opalarką, na gorąco. Im większa i bardziej wypukła, tym dłuższy ten etap. To ta część roboty, po której poznaje się wykonawcę.
Pracujemy u siebie, przy ul. Powstańców 20 — cały proces odbywa się w studiu.
Po aplikacji między folią a szybą zostaje cienka warstwa roztworu montażowego, która musi odparować.
Nie opuszczaj szyb przez 2–3 dni. Uszczelka przy opuszczaniu podwija krawędź folii, która nie zdążyła jeszcze związać się z szybą. To najczęstsza przyczyna reklamacji i jedyna, której klient może w 100% uniknąć.
Nie panikuj na widok mgiełki i drobnych pęcherzyków. Przez pierwsze dni folia może wyglądać na lekko zamgloną. To odparowujący roztwór — proces przyspiesza słońce.
Do mycia szyb od wewnątrz nie używaj środków z amoniakiem. Amoniak rozkłada warstwy folii. Do wnętrza: mikrofibra i preparat bez amoniaku.
Jeśli po tygodniu coś nadal odstaje albo widać pęcherz — dzwoń. To się poprawia, a nie tłumaczy.
Przez cały czas, gdy auto jest Twoje. Odklejenie folii, pęcherze, zmiana koloru — wymieniamy bezpłatnie, folia i robocizna po naszej stronie. Gwarancja nie obejmuje uszkodzeń mechanicznych, pęknięcia szyby i czyszczenia środkami ściernymi.
To osobna sprawa od żywotności samej folii, deklarowanej przez producenta na 5–10 lat — to cecha materiału, a nie nasza gwarancja.
Nie doradzamy w sprawie legalności przez telefon „na oko”. Dopuszczalne stopnie przyciemnienia szyb przednich są w Polsce określone przepisami i sprawdzane na badaniu technicznym. Dobieramy folię tak, żeby auto przeszło przegląd, ale rozmawiamy o tym przy aucie.
Nie zdejmujemy starych folii. Tej usługi nie mamy w ofercie. Jeśli na szybach jest stara, popękana folia, powiemy to od razu.
Folia nie zmienia szyby w szybę pancerną. Utrzyma odłamki razem przy stłuczeniu i utrudni szybkie dostanie się do wnętrza — ale to utrudnienie, nie zabezpieczenie.
Największa różnica jest w aucie stojącym na parkingu w pełnym słońcu — w Krakowie spora część miejsc postojowych to otwarte parkingi bez zadaszenia.
Promieniowanie UV wypala kolory — najszybciej na jasnej skórze i na plastikach deski rozdzielczej.
Rzeczy na tylnej kanapie przestają być widoczne z chodnika. Przy jeździe pod niskie słońce jesienią i zimą różnicę czuć od pierwszego dnia.
Pojedyncze elementy wyceniamy indywidualnie — najczęściej ludzie robią komplet tylny, bo różnica w cenie między jedną szybą a kompletem jest mniejsza, niż się wydaje przy pracy liczonej godzinami.
Przy cofaniu w ciemności różnicę widać, zwłaszcza przy mocniejszych stopniach na tylnej szybie. Jeśli auto nie ma kamery cofania, warto to uwzględnić przy wyborze stopnia.
Z zewnątrz tak. Wewnętrznej strony szyb nie ruszamy przez kilka dni.
Prawidłowo nałożona — nie. Krawędzie odchodzą zwykle wtedy, gdy szyba nie była dokładnie odtłuszczona przy uszczelce albo gdy szyby były opuszczane w pierwszych dniach.
Tak, od 400 zł, przód lub tył, w stopniu dobranym do auta. Folia jest zdejmowalna — kloszy nie lakierujemy.
Wyłącznie u siebie w studiu. Formowanie folii i aplikacja wymagają czystego, zamkniętego pomieszczenia — na parkingu nie da się tego zrobić porządnie.
650 zł za komplet tylny w hatchbacku, 800 zł w SUV-ie i kombi, 900 zł za szybę czołową — a różnica bierze się z powierzchni, liczby osobno formowanych szyb i krzywizny tylnej szyby, nie z „wersji folii”. Do tego jedna rzecz, którą robisz Ty, nie my: nie opuszczasz szyb przez pierwsze dwa–trzy dni.
Pełna strona usługi.
Co mówią przepisy w Polsce — osobny materiał.
Lepsza widoczność w deszczu.
Wybierz nadwozie, zobacz legalny procent i cenę od razu.
Pokażemy próbki stopnia przyciemnienia na Twoim aucie i dobierzemy je tak, żeby przeszło badanie techniczne.
Studio Kraken Detailing znajdziesz przy ul. Powstańców 20 w Krakowie, pracujemy od poniedziałku do soboty w godzinach 9:00–19:00 po wcześniejszej rezerwacji. Umów termin telefonicznie pod numerem +48 510 510 082 lub przez formularz kontaktowy.
