Stan na październik 2026. Opis opiera się na tym, co widzimy na uszczelkach przy zimowych myciach w studiu. Nazw preparatów nie podajemy, bo różnią się składem i etykietą.
Uszczelka drzwi to elastyczny profil, który dociska się do blachy. Między gumą a karoserią jest cienka szczelina. Gdy wejdzie w nią woda z mycia, deszczu albo z roztopionego śniegu, nocą zamarza. Lód spaja gumę z blachą, więc przy otwieraniu guma może się oderwać albo pęknąć.
Najczęściej przymarzają dolne krawędzie drzwi, uszczelka przy słupku i uszczelka klapy bagażnika. Tam woda zbiera się najdłużej, bo spływa po karoserii i zatrzymuje się na profilu.
Brud też ma znaczenie. Piasek i sól zostają na gumie i zbierają wodę, więc uszczelka, która nie była wytarta, przymarza łatwiej niż czysta.
| Środek | Plusy | Minusy |
|---|---|---|
| Preparat silikonowy do gumy | zostaje na gumie, długo chroni przed sklejaniem się | trzeba nałożyć cienko na czystą gumę; nie każdy silikon nadaje się do uszczelek |
| Preparat glicerynowy do gumy | nie zostawia tłustej warstwy na lakierze, zabezpiecza przed sklejaniem | trzeba go odnawiać, zwłaszcza po deszczu |
| Talk do uszczelek | sucha powierzchnia, guma się nie klei | pył zostaje na lakierze i we wnękach, a po deszczu znika |
| Olej, tłusty smar, odrdzewiacz w sprayu | — | produkty na bazie ropy rozmiękczają gumę uszczelek, a tłusta warstwa zbiera brud, który trze lakier przy każdym otwarciu drzwi |
Silikon odnawia się rzadziej, glicerynę częściej, zwłaszcza po deszczu. Przy obu liczy się regularność.
Powtarzaj po większym myciu, po deszczu i po długim postoju na mrozie. Nie ma jednej liczby, która pasuje do każdego auta, bo wszystko zależy od tego, jak szybko preparat schodzi z gumy, od pogody i od tego, jak często myjesz auto.
Po myciu na mrozie wytrzyj uszczelki i szczelinę do sucha, zanim woda zamarznie. Dolną krawędź drzwi i wnęki zamków wytrzyj osobno, bo tam woda zbiera się najdłużej. Potem otwórz i zamknij drzwi kilka razy, żeby zobaczyć, czy guma puszcza.
Gdy guma już przymarzła, nie ciągnij klamki na siłę, bo urwiesz uszczelkę. Dociśnij drzwi kilka razy wzdłuż krawędzi, żeby pękł lód, i nie polewaj uszczelki wodą: w szczelinie zamarznie grubszą warstwą. Co zrobić, gdy nie puszczają drzwi albo zamek, opisaliśmy w tekście o zamarzniętej szybie i zamkach.
Zimą mycie w ciepłym boksie daje najmniej kłopotu, bo wodę z zamków, uszczelek i szczelin wydmuchujemy przed wydaniem auta. Na myjni samoobsługowej tę samą pracę musisz wykonać sam. Jak to zrobić w kolejności, opisaliśmy w tekście mycie auta na mrozie.
Gumę dobrze obejrzeć przy okazji smarowania. Pęknięcia na krawędzi, spłaszczony profil i miejsca, w których przy zamkniętych drzwiach widać światło, oznaczają, że uszczelka nie dociska się szczelnie. Wtedy woda z deszczu i mycia wchodzi do środka, a wykładzina i dywaniki zawilgacają się. Jak to wygląda w kabinie i co zrobić z wilgocią, opisaliśmy w tekście wilgoć w samochodzie i parujące szyby. Wymiana uszczelki to praca dla mechanika, w studiu jej nie robimy.
Preparat nakładaj tylko na gumę, bez zjeżdżania na foliowane krawędzie drzwi i progi. Lodu z foliowanych miejsc nie skrob, bo folia w mrozie jest sztywniejsza i łatwo ją zarysować. Więcej o pielęgnacji zimą w tekście jak dbać o auto z PPF.
Po przyciemnianiu szyb zimą nie opuszczaj ich przez 4 dni, latem przez 2. Płyn montażowy pod folią na chłodzie wysycha wolniej.
Silikonem do uszczelek albo preparatem glicerynowym przeznaczonym do gumy. Nakładaj cienko, na czystą i suchą gumę.
Nie. Olej i tłusty smar zbierają brud, który potem trze lakier przy każdym otwarciu drzwi.
Nie. Odrdzewiacz jest zrobiony do metalu. Do gumy dobiera się preparat, który zostawia na niej cienką, trwałą warstwę: silikon do uszczelek albo glicerynę.
Przed pierwszym mrozem i potem po większym myciu lub deszczu. Jeśli guma po kilku tygodniach jest sucha w dotyku, czas na kolejną warstwę.
Nie szarp drzwi. Dociśnij je kilka razy wzdłuż krawędzi, żeby pękł lód, a potem otwórz. Jeśli to nie pomaga, spróbuj innych drzwi.
Zmniejsza klejenie się gumy, ale pył zostaje na lakierze i we wnękach. Po deszczu znika, więc nie zastąpi smarowania.
Tak, do sucha, zanim woda zamarznie. Wytrzyj też szczeliny i wnęki zamków.
Studio: ul. Powstańców 20, Kraków (Prądnik Czerwony), pon.–sob. 9:00–19:00, tylko po umówieniu, tel. +48 510 510 082. Zimą myjemy w ciepłym boksie, także przy minusie, i przed wydaniem wydmuchujemy wodę z uszczelek, zamków i szczelin. Mycie detailingowe kosztuje od 299 zł. Zabezpieczenie lakieru przed solą to powłoka ceramiczna od 1 300 zł. Wszystkie ceny są w cenniku.
