Більшість вживаних авто в Кракові продають поляки через OTOMOTO чи OLX. Перед поїздкою попросіть фото dowodu rejestracyjnego (техпаспорта). З нього ви візьмете VIN і дату першої реєстрації, щоб перевірити історію, і побачите, чи продавець записаний власником.
Кілька фраз, які знадобляться:
Якщо продавець не погоджується ні на замір, ні на механіка, торгуйтеся за ціну або шукайте інше авто. У студії говоримо українською, тож показання пояснимо без перекладача.
Оглядайте авто вдень, надворі і сухим. У дощ і в сутінках різниці відтінків не видно.
«Порядок неважливий. Міряти треба всі елементи, які можна», — каже Богдан, детейлер нашої студії. Перефарбованою може бути будь-яка деталь, але найчастіше це пороги, двері, капот і кришка багажника. За тим, які елементи товщі, видно, чи був удар, куди він припав і що зачепив.
Товщиномір міряє відстань від датчика до металу, тобто суму шарів: ґрунт, кольорову базу і безбарвний лак. Окремо безбарвний прилад не покаже. Пластик (бампери, накладки порогів, спойлери) товщиномір не виміряє: під ним немає металу. Такі деталі оглядають під лампою. Плівка PPF додає до показання 200–250 мкм.
| Показання | Що зазвичай означає |
|---|---|
| 80–150 мкм, рівно по всьому авто | заводський лак |
| понад 150–180 мкм | підозріло, порівняйте з сусідніми елементами |
| 230–300 мкм | вторинне фарбування |
| ще товще | зазвичай шпаклівка, кузовний ремонт |
| 20–30 мкм | лак вирізаний поліруванням майже до нуля |
Цифри залежать від марки й моделі, тож таблиця орієнтовна. Найбільше скаже порівняння елементів одного авто. Причину фарбування прилад не покаже: кришку багажника могли перефарбувати після аварії, після вм'ятини на парковці або ще в дилера.
Високе показання не завжди означає ремонт. Три типові пастки:
Кермо й сидіння зношуються разом із пробігом. Якщо пробіг дуже великий, навіть регулярна чистка не збереже їх як нові. А якщо кермо стерте до блиску, але на одометрі малий пробіг, перевірте історію авто.
Новий чохол на кермі й нові накладки педалей у старому авто — теж привід придивитися уважніше.
Товщиномір і лампа розкажуть про покриття й метал, але нічого не скажуть про двигун, коробку, ходову, гальма й електроніку. Механікою ми не займаємося, тож перед купівлею запишіться до механіка або на SKP: комп'ютерна діагностика, гальма, люфти ходової, тест-драйв.
Стан на вересень 2026.
Пригнані після аварії. «Bezwypadkowy» в оголошенні — лише слова продавця. Історія авто на gov.pl показує частину закордонних даних (аварії, таксі, затоплення), серед прикладів gov.pl називає США, Канаду, Бельгію, Нідерланди, Іспанію, Швецію, Норвегію. Якщо запису про аварію за кордоном немає, це ще не доказ, що її не було.
Скручений пробіг. На тому ж сайті видно пробіг, записаний на техоглядах від 2014 року. Якщо зараз на одометрі менше, ніж було на давньому техогляді, не торгуйтеся, а шукайте інше авто. Скручування пробігу в Польщі з 2020 року — злочин: ст. 306a Кримінального кодексу, від 3 місяців до 5 років позбавлення волі.
Договір. Купівлю оформлюють договором umowa kupna-sprzedaży у двох примірниках. У договір вписують дані обох сторін (для вас: номер паспорта і PESEL, якщо є), марку, VIN, номер, пробіг, ціну, дату й годину. Складайте його польською або двомовним, з польським текстом: документи іноземною мовою для реєстрації доведеться перекладати в присяжного перекладача.
Після купівлі. Якщо купуєте в приватної особи, сплачуєте PCC 2% ринкової вартості авто протягом 14 днів (авто до 1 000 zł звільнене). Зареєструвати авто треба протягом 30 днів, за запізнення адміністративний штраф 500 zł.
Богдан радить не відкладати захист: з кожним днем зростає ризик зловити скол або притерти авто. Тому першою йде плівка PPF. Плівку варто поставити й на лобове скло та панорамний дах: скол там зловити легко, а заміна скла коштує набагато дорожче. Таке обклеювання робимо в студії.
Якщо на плівку грошей немає, лишаються керамічні покриття. На лаку вони захищають від вицвітання й в'їдання бруду, окремо є покриття для дисків, скла й салону. Покрийте те, на що вистачає бюджету. Докладніше: керамічне покриття.
Доробки й тюнінг можуть почекати. Ціни на захист: плівка PPF від 1 399 zł за окремі зони, пакети плівки з керамікою від 2 490 zł, керамічне покриття від 1 300 zł.
Лак цілий, але тьмяний і в подряпинах: корекція лаку від 900 zł. Жовті фари: полірування фар від 400 zł за пару. Вм'ятина з парковки: видалення без фарбування від 200 zł. Усі ціни: ціни.
Залежить від марки, але зазвичай заводське покриття має 80–150 мкм. Від 150–180 мкм варто придивитися, а 230–300 мкм найчастіше означає, що елемент перефарбовували.
Найчастіше замір на краю елемента, не відкалібрований прилад або режим сталі на алюмінії. Перемкніть матеріал і поміряйте на рівній частині.
Фото dowodu rejestracyjnego до поїздки, а на місці документ продавця і сервісну книжку. Номер, VIN і дату першої реєстрації перевірте на historiapojazdu.gov.pl, це безкоштовно.
Найкраще польською або двомовно, з польським текстом. Договір лише українською перед реєстрацією доведеться віддати присяжному перекладачу.
У нас замір коштує 0 zł і триває близько 15 хвилин. Приїжджати можна ще до купівлі, за попереднім записом.
Ні, механікою не займаємося. Двигун, коробку й ходову перевірить механік або станція техогляду.
Студія: ul. Powstańców 20, Краків (Prądnik Czerwony), пн–сб 9:00–19:00, тел./WhatsApp +48 510 510 082. Запишіться і приїжджайте разом із продавцем: замір лаку триває близько 15 хвилин і коштує 0 zł, показання отримаєте на папері. Говоримо українською. Після купівлі можемо поставити плівку PPF або нанести керамічне покриття.
