
Folia PPF na przedzie Audi A4 w naszym studiu w Krakowie. CITY 2 988 zł, LEASE-SAFE 3 588 zł, FULL FRONT+ 6 588 zł — z dopłatą +20% dla segmentu D. Ceny bazowe dla hatchbacka to 2 490, 2 990 i 5 490 zł.
Na ciemnym lakierze A4 odpryski i mikrorysy widać najszybciej. Folia na przodzie zdejmuje największą część tego problemu, zanim w ogóle powstanie.
Odpryski na masce i zderzaku to najczęściej kwestionowana pozycja przy zwrocie. Wystawiamy fakturę na firmę, a przy pisemnym sprzeciwie finansującego zdejmujemy folię bezpłatnie.
Ceny dla Audi A4 zawierają dopłatę +20% za segment D. Ceny bazowe dla hatchbacka i kompaktu to 2 490 zł, 2 990 zł i 5 490 zł. Przy aucie używanym ze śladami eksploatacji przed folią zalecamy korektę lakieru — wyceniamy ją osobno na bezpłatnej konsultacji.
Długa maska sedana segmentu D zbiera odpryski na całej przedniej krawędzi, nie tylko przy grillu. Przy jeździe trasą to strefa numer jeden, a przy ciemnym lakierze A4 każdy świeży odprysk widać z odległości kilku metrów.
Na ciemnym lakierze A4 mikrorysy przy klamkach są widoczne pod każdym kątem światła. Obudowy lusterek dostają piaskowanie od drogi, a przy wersjach z lusterkami w kolorze nadwozia ślady widać tak samo jak na drzwiach.
Próg bagażnika łapie rysy przy pakowaniu — przy wersji Avant jeszcze częściej niż w sedanie. Dolna część drzwi kierowcy ociera się o krawężnik przy wysiadaniu w ciasnym miejscu.
Wokół lakieru Audi krążą dwie sprzeczne opinie i warto znać obie. Na forum Audizine wątek o czarnym lakierze zbiera relacje właścicieli, którzy opisują go jako wyjątkowo miękki i łapiący odpryski na masce już po kilku tysiącach kilometrów autostrady. Detailerzy z forum Auto Geek Online oceniają ten sam lakier odwrotnie — jako bardzo twardy, ale przy tym mocno pokazujący rysy. Dla nas wniosek jest ten sam niezależnie od tego, która strona ma rację: przy ciemnym A4 przód wymaga ochrony od pierwszego dnia, bo to na nim uszkodzenia widać najszybciej. Źródła: audizine.com · autogeekonline.net
Przy A4 zaczynamy od koloru. Na czerni i ciemnych granatach każda mikrorysa jest widoczna pod światło, więc przed folią częściej potrzebna jest korekta — inaczej zakonserwujemy wady na lata. Grubość lakieru sprawdzamy miernikiem: przy aucie po wcześniejszym lakierowaniu folia inaczej trzyma się krawędzi.
Sedan i Avant różnią się progiem bagażnika i tylną częścią nadwozia, a wersje S line mają inny obrys przedniego zderzaka niż podstawowe. Rocznik i wersję spisujemy przy pierwszej rozmowie, żeby szablon zszedł równo i bez podwijania na krawędziach.
Folia nie usunie rys, które już są w lakierze — zakonserwuje je pod spodem. Przy A4 z widocznymi mikrorysami najpierw korekta, potem folia. Nie powiemy też, że folia zniesie każdą myjnię szczotkową bez śladu — przy głębokich rysach może się nie obronić.
Zakres zależy od pakietu. Przy A4 zaczynamy od tych miejsc:
Pełna maska bez linii cięcia i przednie błotniki wchodzą dopiero w FULL FRONT+. Czas realizacji: CITY 1–1,5 dnia, LEASE-SAFE 1,5 dnia, FULL FRONT+ 2 dni.
Sedany segmentu D w ciemnych lakierach oklejamy regularnie — to przy nich najbardziej widać różnicę po korekcie i folii. Zakres i termin ustalamy przy bezpłatnej konsultacji.
ul. Powstańców 20, 31-422 Kraków · +48 510 510 082 · pon.–sob. 9:00–19:00
Umów bezpłatną konsultacjęTechnicznie folia chroni tak samo każdy kolor. Na czarnym lakierze odpryski i rysy widać jednak najszybciej, więc efekt ochrony jest najbardziej odczuwalny.
Segment D oznacza większą powierzchnię karoserii i dłuższą maskę. Stąd dopłata +20%: 2 988 zł zamiast 2 490 zł w pakiecie CITY.
Nie. Dobrze położona folia jest bezbarwna i niewidoczna.
CITY 1–1,5 dnia, LEASE-SAFE 1,5 dnia, FULL FRONT+ 2 dni. Dokładny termin ustalamy przy bezpłatnej konsultacji.
Nie zakryje. Przy istniejących uszkodzeniach najpierw robimy retusz i korektę lakieru, a dopiero potem kładziemy folię. Wycenę korekty podajemy po oględzinach.
Pracujemy na foliach Brawix i GG Automotive. Gwarancja producenta folii sięga 10 lat.