Oferujemy profesjonalne usługi z wykorzystaniem materiałów premium (m.in. 3M, Avery Dennison, Inozetek, STEK). Ponieważ ostateczna cena jest ustalana indywidualnie, z uwzględnieniem modelu pojazdu oraz stopnia skomplikowania projektu, zapraszamy do naszego serwisu. Przy filiżance kawy ocenimy Twój samochód i bezpłatnie wycenimy koszt prac.
ppf basic
Pakiet "Basic" obejmuje oklejenie najczęściej używanych i narażonych na uszkodzenia części samochodu. Pakiet obejmuje oklejenie wnęk klamek, krawędzi drzwi, wnęk progów, progu załadunkowego oraz drzwi. To idealne rozwiązanie dla tych, którzy chcą chronić najważniejsze obszary swojego samochodu przed zarysowaniami i uszkodzeniami.
PPF Full Front
Pakiet "Full Front" zapewnia kompleksową ochronę przedniej części samochodu. Pakiet obejmuje oklejenie zderzaka, grilla, maski, błotników, reflektorów, wnęk klamek, lusterek, słupków, listew dachowych oraz progu załadunkowego. To rozwiązanie chroni kluczowe elementy przed uszkodzeniami mechanicznymi i wpływem warunków atmosferycznych.
Full Front + ceramika
Jeśli chcesz chronić auto, ale za niższą cenę — wybierz combo. Przednia część (ok. 90% wszystkich odprysków) — pod folią PPF Brawix/GG Automotive. Reszta nadwozia — pod powłoką ceramiczną Artdeshine (Ayicon Pro / Nano Graphene Coating), która zapewnia efekt hydrofobowy oraz ochronę przed chemią, odczynnikami i promieniami UV. Razem to pełna ochrona auta w cenie znacznie niższej niż Full Body.
ppf full body
Pakiet "Full Body" zapewnia kompleksową ochronę całej karoserii samochodu. Pakiet obejmuje oklejenie wszystkich zewnętrznych powierzchni, co gwarantuje pełną ochronę przed uszkodzeniami mechanicznymi, warunkami pogodowymi i zabrudzeniami. Idealne rozwiązanie dla tych, którzy szukają maksymalnej ochrony dla swojego samochodu.
Jedynym przypadkiem, w którym lakierowanie jest uzasadnione, jest obecność uszkodzeń mechanicznych karoserii wymagających naprawy, ponieważ wyremontowany element i tak trzeba będzie polakierować. Jednak nawet w takiej sytuacji, zamiast całkowicie lakierować pozostałe panele, można nałożyć folię, co będzie znacznie szybszym i bardziej ekonomicznym rozwiązaniem.Istnieje jeszcze jeden ważny aspekt, o którym rzadko się wspomina — jakość samego lakierowania. Aby uzyskać godny rezultat, niezbędny jest profesjonalny warsztat z komorą bezpyłową, wykwalifikowany fachowiec oraz drogie materiały. Tanie usługi lakiernicze (poniżej 10 000 złotych za cały samochód) prawie zawsze prowadzą do defektów wizualnych: rozbieżności w odcieniach, struktury „skórki pomarańczowej”, zacieków oraz pyłu pod warstwą lakieru. Otrzymany efekt zazwyczaj wygląda gorzej niż powłoka fabryczna, a poprawienie tego jest niezwykle trudne, ponieważ uszkodzenia są nieodwracalne.Z kolei folie klasy premium są produkowane w kontrolowanych warunkach fabrycznych, co gwarantuje idealną jednolitość koloru i struktury na całej powierzchni. Zastosowanie folii eliminuje ryzyko wystąpienia nierównomiernych odcieni między elementami, a także pojawienia się pyłu czy smug. Folia zapewnia przewidywalny, stabilny rezultat za niższą cenę, dlatego właściciele samochodów z segmentu premium coraz częściej wybierają oklejanie zamiast lakierowania.
Stosujemy się do ścisłej technologii montażu, aby folia wyglądała estetycznie, trzymała się długo i niezawodnie chroniła karoserię.
Konsultacja i dobór koloru
Przeprowadzamy osobiste spotkanie, podczas którego przykładamy próbki folii bezpośrednio do Twojego samochodu i tworzymy wizualizację przyszłego rezultatu. Przy filiżance kawy omawiamy wszystkie warianty i razem wybieramy idealny kolor oraz typ powłoki. To najważniejszy etap, ponieważ od niego zależy Twój komfort na długie lata.
Demontaż elementów
Zdejmujemy klamki drzwi, uszczelki, reflektory, listwy i inne elementy karoserii. Pozwala to na głębokie zawinięcie folii pod wszystkie krawędzie, a nie tylko jej zakończenie na widocznych liniach. Prace są wykonywane ściśle według instrukcji technicznych producenta samochodu.
Przygotowanie powierzchni
Proces obejmuje dokładne mycie, czyszczenie glinką oraz odtłuszczanie powierzchni alkoholem izopropylowym. Każdy mikron lakieru musi być idealnie czysty, w przeciwnym razie folia nie będzie trzymać się równomiernie i mogą pojawić się niechciane pęcherzyki powietrza.
Nakładanie folii
Stosujemy specjalną taśmę tnącą (bez użycia noży), co eliminuje ryzyko uszkodzenia powłoki lakierniczej. Folia jest starannie wprowadzana pod uszczelki i krawędzie elementów. Prace prowadzone są sekcyjnie w kontrolowanej temperaturze.
Montaż i kontrola jakości
Montujemy wszystkie zdemontowane komponenty na swoje miejsce. Następnie przeprowadzana jest wielopoziomowa kontrola pod różnymi kątami oświetlenia, dokumentacja fotograficzna końcowego rezultatu oraz przekazanie instrukcji dotyczących dalszej pielęgnacji samochodu.
Dostarczony materiał szczegółowo wyjaśnia, dlaczego profesjonalne oklejenie samochodu wymaga czasu i fachowego podejścia. Proces zajmuje od 5 do 10 dni roboczych, ponieważ każdy etap jest krytycznie ważny dla trwałości folii, która powinna służyć przez 5–7 lat. Pośpiech w tej kwestii jest wrogiem jakości. Propozycje wykonania pracy w 2–3 dni zazwyczaj świadczą o pomijaniu takich etapów jak demontaż elementów czy wygrzewanie końcowe.Choć skutki takiego pośpiechu mogą być początkowo niewidoczne, po kilku miesiącach folia zacznie odklejać się na krawędziach i przetłoczeniach, dlatego oszczędność kilku dni nie jest warta ryzyka. Podczas wykonywania prac zapewniamy dokumentację fotograficzną wszystkich etapów. Jeśli powłoka lakiernicza wymaga wcześniejszej korekty, dodajemy na to jeszcze 1–2 dni, ponieważ folia podkreśla wszelkie niedoskonałości, więc powierzchnia musi być idealnie gładka.
BMW
To jedna z najczęstszych marek w naszym studiu, w tym modele M3, M4, Seria 5, X5 oraz X6. Dzięki dość prostej geometrii karoserii samochody te dają doskonały rezultat końcowy, szczególnie w połączeniu koloru głównego z błyszczącymi czarnymi detalami, takimi jak dach czy lusterka.
Audi
Oklejanie modeli A4, A5, A6, RS3 oraz RS6 folią matową lub satynową to prawdziwa klasyka. Wyraziste linie karoserii wyglądają fenomenalnie, zwłaszcza w popularnym połączeniu matowego koloru Nardo Grey z czarnymi elementami.
Mercedes-Benz
Matowa powłoka na modelach C63, E63, AMG GT oraz GLE Coupe wygląda niezwykle elegancko, harmonijnie uzupełniając fabryczną linię designo Magno. Często pracujemy również z furgonami Sprinter i innym transportem komercyjnym w celu tworzenia flot korporacyjnych.
Porsche
Oklejanie 911, Cayamana czy Taycana wymaga szczególnej precyzji ze względu na złożoną geometrię karoserii, ale rezultat w takich kolorach jak Racing Green, Miami Blue czy Chalk Satin zawsze zachwyca. Praca z tymi autami zawsze wiąże się z pełnym demontażem.
Tesla
Ponieważ fabryczna powłoka Tesli jest dość cienka i wrażliwa, folia staje się najlepszą ochroną przed odpryskami, które są znanym problemem tych aut. Pracujemy ze wszystkimi modelami, w tym Model 3 oraz Model Y.
Robiłem pełne oklejenie mojego BMW M4. Fachowcy podeszli do sprawy bardzo profesjonalnie: przed rozpoczęciem doradzili, dobrali idealny odcień, a podczas pracy rozmontowali karoserię, tak jak obiecywali. Rezultat przeszedł moje oczekiwania — wygląda jak z taśmy produkcyjnej, ale znacznie bardziej agresywnie dzięki matowej folii. Jestem bardzo zadowolony!
Zmieniałem kolor mojej Tesli Model 3. Chłopaki uprzedzili, że fabryczny lakier jest cienki, więc folia to najlepsza ochrona. Wykonano nieskazitelnie, żadnego pyłu czy pęcherzyków, a końcowe wygrzewanie gwarantuje, że folia posłuży długo. Osobny szacunek za atmosferę i kawę podczas oczekiwania na konsultację!
Dziękuję Kraken Detailing za indywidualne podejście do mojego Porsche. Geometria karoserii jest skomplikowana, ale chłopaki poradzili sobie świetnie — pełny demontaż, profesjonalne nakładanie i żadnych zacięć lakieru, bo pracują ze specjalnymi taśmami. Auto wygląda teraz po prostu kosmicznie, na pewno wrócę na serwis.
Oklejałem auto w leasingu, bo nie chciałem go lakierować, a zależało mi na zmianie koloru. W Kraken Detailing polecili wysokiej jakości folię wylewaną, którą później można bez problemu zdjąć przed zwrotem samochodu do firmy leasingowej bez żadnych kar. Dziękuję za szybkość, profesjonalizm i pełną dokumentację fotograficzną procesu!
Koszt usługi w Krakowie zaczyna się od 8 000 zł dla modeli kompaktowych (np. Audi A3 czy Volkswagen Golf) i może sięgać 12 000 zł lub więcej dla dużych SUV-ów (m.in. BMW X5, Audi Q7 czy Mercedes GLE). Ostateczna cena jest ustalana indywidualnie i zależy od gabarytów pojazdu, stopnia skomplikowania jego kształtów, zakresu prac demontażowych, a także rodzaju wybranej folii (standardowe kolory czy złożone efekty typu „kameleon”) oraz typu wykończenia (połysk, mat czy satyna). Zapraszamy na oględziny samochodu, po których bezpłatnie przygotujemy dla Ciebie szczegółową, personalizowaną ofertę bezpośrednio na miejscu.
Całkowite oklejenie samochodu zajmuje od 5 do 10 dni roboczych. Czas realizacji zależy od złożoności geometrii karoserii, liczby demontowanych elementów oraz wybranej folii. Oklejanie pojedynczych elementów, takich jak dach, lusterka czy maska, trwa zazwyczaj 1–2 dni. Nie idziemy na kompromisy w kwestii jakości, dlatego każdy obszar wymaga precyzyjnego nałożenia i końcowego wygrzania.
Nie, pod warunkiem, że folia jest nakładana i zdejmowana przez specjalistów. Wysokiej jakości folie wylewane (np. 3M, Avery Dennison, Inozetek) posiadają specjalną warstwę klejącą, która nie pozostawia śladów na lakierze. Wręcz przeciwnie, folia chroni oryginalną powłokę przed drobnymi uszkodzeniami, promieniowaniem UV i warunkami atmosferycznymi, zachowując jej doskonały wygląd.
Dobrej jakości folia służy od 5 do 7 lat. Okres eksploatacji zależy od pielęgnacji: garażowanie, regularne mycie ręczne oraz rezygnacja z myjni automatycznych znacznie wydłużają ten czas. Folie matowe i satynowe mogą wymagać nieco więcej uwagi niż te z wykończeniem błyszczącym. Dla lepszej ochrony przed promieniowaniem UV i zabrudzeniami zalecamy nałożenie powłoki ceramicznej na folię.
Tak, to jedna z kluczowych zalet w porównaniu do lakierowania. Folię można bezpiecznie zdemontować w dowolnym momencie, pozostawiając oryginalny lakier w idealnym stanie. Proces usuwania trwa zazwyczaj 1–2 dni, co jest krytycznie ważne w przypadku samochodów w leasingu, które należy zwrócić w stanie pierwotnym.
Kwestia ta ma niejednoznaczny aspekt prawny, jednak w praktyce oklejenie folią uważane jest za procedurę dekoracyjną. Technicznie, jeśli zmiana dotyczy ponad 50% karoserii, należy zaktualizować dowód rejestracyjny, jednak większość naszych klientów tego nie robi. Jesteśmy gotowi pomóc w przygotowaniu dokumentów, jeśli potrzebujesz pełnego spokoju ducha.
Folię wylewaną produkuje się poprzez wylewanie płynnego winylu na podkład, dzięki czemu jest cieńsza, bardziej elastyczna i lepiej dopasowuje się do przetłoczeń i profilowanych elementów. Posiada „pamięć kształtu”, co pozwala jej trwale zachować formę po podgrzaniu. Folia kalandrowana jest grubsza i mniej elastyczna, dlatego w studiu HotPoint używamy wyłącznie folii wylewanej do pełnej zmiany koloru auta.
Technicznie jest to możliwe, jednak folia nie ukryje głębokich rys, a wręcz przeciwnie — podkreśli je, powielając kształt powierzchni. Drobne defekty (np. hologramy) będą niewidoczne, ale w przypadku głębszych uszkodzeń zalecamy wcześniejsze wykonanie polerowania. Oferujemy usługi polerowania lakieru, z których szczegółami można zapoznać się na odpowiedniej stronie naszej witryny.
%201.svg){kind=small}